DOPPELGANGER DCC527-BK モーターサイクルカバーSS ブラック

★ バタつきによるスリ傷。地面からひろった泥ボコリがつける傷。着脱でのひっかけ傷。
本来、愛車のダメージを抑えるためのカバーが引き起こすこれらの問題は、サイズのミスマッチが最大の原因です。
操る楽しさを追求するスポーツバイクには、フィット感を追求した専用バイクカバーを。

★ そのバイクカバー、サイズ合ってます?
ほとんどの市販バイクカバーはM、L、2L、3Lのように「サイズ展開」をしています。
あるカバーの適合表には125ccのスクーターと850ccのビッグネイキッドが併記されていますが、スタイルも車格も全く異なるバイクが本当に適合するでしょうか?
つまり「入った」と「合った」は全く別物なのです。

★ スポーツバイク専用設計で排気量に関係なく適合
速さを追求したスポーツバイクはその特性上、250ccから1000ccの大型バイクまで排気量を問わずおのずと形が決まってきます。
旋回に有利なキャスター角、トラクションを稼ぎやすいスイングアームの長さなど性能が形になるからです。
モーターサイクルカバーSSはバイクの特性自体から形を設計した「速いバイクのカバー」です。

★ カウルミラー専用のカバー形状
市販のバイクカバーがスポーツバイクに合わない原因の一つは、ハンドルミラーに合わせた形だからです。
モーターサイクルカバーSSはカウルミラーに合わせた専用の設計のためミラーを展開した状態でもカバーを装着することができます。

★ アップマフラーもカバーする難燃素材
アップタイプのマフラーに対応するため、カバーのすそから75cmまで拡大された左右の難燃エリア。
マフラーとの接触による瞬間的な溶解を抑えます。
※難燃生地は、難燃であり断熱するものではありません。カバーはエンジン・マフラーの熱が十分に冷めてからご使用ください。

★ フルカウルだから必要な機能がある
カウルにおおわれたスポーツバイクだからこそ、装着ストレスを減らしたい。
着脱時のカバーとカウルの摩擦を減らし、フィット感を高めてカバーキズを抑えるための機能です。

★ メインファスナー
カバー側面に斜めに展開できる大型ファスナーを設け、カバー着脱時間を大幅に短縮。

★ サイズ調整トグル
リアカウルの高さに合わせて、リア周りのフィット具合を調整できるトグルボタン。

★ 自立式ベンチレーション
テントに見られるEVA支柱を使い、通気用のベンチレーションを開口しておくことが可能。

★ 耐水圧3000mm
堅牢なポリエステル210Dを背面コーティングした、耐水圧3000mmでバイクを風雨から守ります。

★ ポリエステル210D
扱いやすい軽さとバタつきを抑える強さを両立させるため、ポリエステル210Dを採用。

★ 固定用ストラップ
強風によるカバーの吹き飛びを防止する固定用ストラップ。不要なバタつきを抑えることでカバーキズを減らすことができます。

★ ロック用貫通ホール
チェーンロックを通して、カバーの上から施錠ができるロック用貫通ホールを前後に備えます。

★ ハンガーループ
バイクカバーを吊っておけるハンガーループを3ヶ所に設置。濡れたカバーをガレージ内で乾かしたり保管することができます。

★ メッシュ収納袋
カバー収納用の通気性の良い片側メッシュバッグ。

★ ファスナープラー(引き手)
メインファスナーにはグローブしたままでも操作性を高めるファスナープラーを採用。

★ 内側の難燃素材
停車後のマフラー・エンジンの熱による、カバーの溶解を抑える難燃素材を左右両側に装備。※難燃生地は、難燃であり断熱するものではありません。

★ 縫製部の防水シーリング
縫い目が出てしまう縫製部には裏からシーリングテープで防水処理をしてあります。

* サイズ：W215 ×L(D)85× H119cm
* 収納サイズ：W20 ×L(D)35× H12cm(収納時)
* 製品総重量(付属品含む)：1kg
* 材質：ポリエステル
* 付属品：収納袋×1
* 原産国：中国
* 適合車種：
・HONDA：CBR1000RR、CBR650R、CBR400R、CBR250RR
・YAMAHA：YZF-R1、 YZF-R1M、 YZF-R6、 YZF-R3、 YZF-R25
・SUZUKI：GSX-R1000/R、GSX-R750、GSX-R600、GSX250R
・KAWASAKI：ZX10R/RR、Ninja650、ZX-6R、Ninja400、Ninja250
※製品の詳細や最新情報はメーカーホームページをご確認下さい。